XENOS::BUSHCRAFT FORUM > Българският Бушкрафт Форум

marcinkov

Блокиран

Репутация: 80

Регистриран: 13.09.2016

Мнения: 50

Olight H1R Nova

Привет колеги, преди три месеца беше премиерата на новия и изключително компактен челник на фирмата Olight. Той остави доста добри впечатление във феновете на този тип фенери.
Ето че три месеца по-късно от Olight не закъсняха да пуснат и презареждаемия му вариант - Olight H1R Nova.

За разлика от стандартната версия, това издание идва в стандартната за Olight прозрачна пластмасова опаковка със сините окраски. Лично на мен повече ми допадаше предишния вариант на опаковката със готиния кейс. На тези на които им е допаднал именно той, има вариант да се поръча само той отделно, на доста поносима цена. Окомплектовката на челника е както следва:

•Фирмен 16340(650mAh) акумулатор
•Лента за глава с гумиран крепеж
•Платнена кесийка
•50см Micro-USB Cable
•Инструкция за употреба.
•Наличен е и изолиращ филм, който пречи на акумулатора да прави контакт.

ТТ данни:

*Далекобойност: 72m.
* Интензитет: 1280cd
* Водоустойчив по IPX8 стандарта (работи под вода до 2м. дълбочина)
*Удароустойчивост: падане от 1,5 метра върху твърда повърхност.
*Tяло от авиационен алуминий с тип III твърдо анодно покритие.
* LED: Cree XM-L2(NW)
* Поддържани батерии: 1 x 16340, 1 x CR123A
* Размери: 61,5мм. (Дължина), 21мм. (Диаметър на главата)
*Тегло:51.5гр. (с батерията)

Olight H1R Nova се предлага в два варианта със Студена и Неутрална светлина. Това кой от двата е по-добър е въпрос на предпочитания и вкус. Аз избрах варианта със неутрална светлина, така че ще се придържам към него в представянето на модела. Изработката е на най-високо ниво както винаги, дизайна е минималистичен и много приятен на външен вид. Алуминият от който е изработено тялото е анодирано и със много добра здравина, липсват дефекти и остри ръбове. Като размер фенерът е с около 3мм по-дълъг от стандартния вариант(61,5мм vs 58,5мм), което е свързано с капачката отзад и нейните зареждащи функции. Капачките са абсолютно заменяеми и може да превърнете вашата H1 Nova в H1R и обратно, същото важи и за модела S1R, чиято капачка е напълно съвместима с тази на двата варианта на Nova-та. Въпреки че капачката на S1R е напълно съвместима с челника, използването и компрометира водоустойчивостта на челника, тъй като гумения О-ринг остава открит над капачката.

Резбите на капачката отзад също са анодирани и това означава че фенера освен електронна блокировка има и механична такава. В тон със S-серията е наличен и магнит на дупето на фенера, като от там се осъществява и зареждането на фирмения 16340(650mAh) акумулатор. Ориентацията на акумулатора е в посока капачката на челника, като плюса и минуса са изведени отпред, което е свързано с зареждането на батерията. Само и единствено специализираните за модела акумулатори са съвместими със зареждащия кабел с магнита, като това се отнася и за акумулаторите от моделите S1R и S10RIII. Моделът е напълно съвместим с литиевите CR123 и литиево-йонните RCR123, които може да зареждате спокойно с външни зарядни, но не и в тялото на челника. Високотоковите IMR 16340 акумулатори също са съвместими, но те са с по-малък капацитет и не оказват влияние на мощността.

Говорейки за акумулатора на фенера, трябва да споменем и гъвкавия кабел с магнит, чрез който се осъществява зареждането. Магнита е достатъчно силен и жадно се впива отзад на капачката. Силата на тока за зареждане е 750mAh и целия процес отнема около час, при положение че батерията е достатъчно разредена. Тези 750mAh ми се виждат малко повече за този тип акумулатори, като аз предпочитам да ги зареждам с външно зарядно с големина на тока 300mAh. Челника е съвместим и с малката док станция Olight Micro-dock III, но не го препоръчвам заради единия ампер с който зарежда тя. Когато зареждащия кабел е свързан към захранване, LED индикацията му светва в зелено, съответно по време на зареждане свети в червено и пак в зелено при зареден вече акумулатор. Тук има една подробност, която не е указана в упътването, а тя е че индикацията светва в оранжево, когато контакта между магнита на кабела и дупето на капачката не е добър.

Диодът с който е оборудван челника е Cree XM-L2 и свети със(4800К) Неутрална бяла светлина. Лъчът на TIR оптиката разпръсква светлината много плавно и нашироко, което е просто перфектно за осветяване на обекти на близка дистанция, но не и такива надалече. Цвета на лъча е страхотен на високите режими, като на ниските е леко зеленеещ, без това да пречи по какъвто и да било начин. Моделът със студена бяла светлина ще е по-ярък и светъл, като определено е по-впечатляващ, но всичко опира до вкуса на потребителя. Ако челника се използва за кеф, спорадично светене и мерене на пишки, то студената светлина е за предпочитане, ако обаче се използва често и за работа, неутралната светлина ще ви осигури необходимия комфорт за очите. На ниския режим и Муунлайт-а(според измервания на колеги от чуждите форуми) се наблюдава слабоизразен ШИМ, той обаче може да се види единствено на камера. Аз тествах с камерата на Айфона и такъв не можах да забележа.

Управлението се осъществява с бутона отгоре на главата на фенера. Той е от гумиран материал, широк и удобен за ползване, със синьо рингче около него. Понеже е по-ниско от нивото на ринга(не е изпъкнал), инцидентното му натискане е доста трудно. Работата с режимите е интуитивна и доста опростена, като тя почти изцяло преповтаря тази с компактните модели от S-серията. Турбо режима има плавно включване и изключване на светлината, което се предполага че трябва да улесни привикването на очите към по-силната и ярка светлина на най-силния режим на фенера.

Лентата на челника е с значително по-тъмни окраски от тази на стандартния модел, който беше в ярки светлосини цветове. Лентата е удобна и приятна на допир, а крепежа е изработен от мека гума и е удобен за използване, но разбира се трябва задължително да се махне металния клипс преди това. Коригирането на ъгъла на светене е много лесно и приятно. На основата на крепежа има изобразено в каква посока да се постави челника, но аз го бях поставил в другата и пак нямаше грижи. Фенерчето е много практично за използване и без лентата за глава, тъй като с прикрепения към него клипс може да си го сложите на предния джоб на дрехата. Друг начин за закрепяне е на Моле системите на раниците и по-специално на техните презрамки.

• За включване и изключване се използва бутона, както и за смяна на режимите, като те се изреждат в последователност и повторяемост Слаб - Среден - Силен. За всеки от тези режими фенера има памет.

•За пускане на SOS режима е нужно бързо тройно натискане на бутона. Този режим няма памет.

•Достъпът до Турбо режима е чрез бърз двоен клик независимо дали фенерът е включен или изключен. Турбото има памет за 10мин, след което превключва на Силния режим(180лм.)

•За Лунен режим, при изключен фенер натиснете и задръжте страничния бутон за една секунда. Този режим има памет.

•За да се активира електронната блокировка, се задържа бутона натиснат за повече от секунда. Преминавайки през Moonlight режима фенера се блокира. Като в блокирано състояние след натискане на бутона, фенера кратко пресветва. След последващо задържане на бутона за повече от секунда, фенерът се отблокира в Moonlight режима.

В заключение ще кажа че Olight H1R Nova е един чудесен и качествен продукт и приятен ъпгрейд на H1 Nova. От Олайт планират и зареждащ кит и за стандартния модел, като има шанс да се появи и вариант на Nova-та с 18650 акумулатор. Тъй като батерията от комплекта е с малък капацитет е препоръчително да си носите резервна, а в големите студове и литиева CR123A.

Благодарности на Андрей и Олайт-БГ за предоставената ми бройка за ревю.

biolander

Редови

Репутация: 511

От: Пловдив

Регистриран: 09.11.2011

Мнения: 418

Уеб-сайт

Отг: Olight H1R Nova

Браво. Чудесен продукт, а и ревюто няма грешка.

---

Ти си длъжен да правиш добро от злото,защото то няма от какво друго да се прави - Робърт Пен Уорън
http://tzilkovi.wordpress.com
http://ostrieta.eu